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凌派仪表盘显示的灯不亮(本田凌派仪表盘水温灯)
凌派作为广汽本田为了填补锋范和雅阁之间紧凑型轿车空缺，而推出了的国内特供车型，想必不少消费者对其已不再陌生，现款车型在换代之后一度有着小号雅阁之称，同时车身尺寸和轴距表现也达到了主流A+级别；为了顺应本田家族的混动趋势，凌派于近期同样新增了2020款锐·混动版车型，新车将于今年6月中旬正式上市，目前已开启预售模式，一起来看看表现如何。
外观方面，新增加的锐·混动版整体与现款普通燃油版车型保持一致，主要在部分细节处有所调整，用来凸显车型的混动身份。车头部分采用了和现款雅阁相似的设计语言，且手法运用的更加深刻，车标周围大块的镀铬饰板，起伏的样式与机盖表面隆起的筋线融合，为车头增添了一丝肌肉感，锐·混动版车标底部增加常见的蓝色涂装。U型大嘴式中网格栅，同样属于目前本田的家族样式，凌派在黑色烤漆饰板上方的蜂窝网状结构比雅阁面积更大，看起来富有运动气息，锐·混动版也得以延续。
羽翼式大灯造型在时下本田多数车型上均有采用，灯腔周围环绕的日间行车灯带，让中间密集的LED灯组显得格外细长，车前转向灯与车标镀铬饰板两端衔接，远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和自适应远近光功能。雾灯区域大面积的黑色装饰，搭配凹凸有致的底部前唇，让前脸更显立体，雾灯同样采用的是LED光源。
车身侧面同样可以看到一丝现款雅阁的影子，不过由于尺寸的不同，凌派整体要更加紧凑一些，表面丰富的线条勾勒出不错的立体感；车顶弧线在B柱之后向尾部过渡平滑流畅，形成一段淡淡的溜背式造型，包括侧窗上沿的镀铬边框，均源自于现款雅阁做法，锐·混动版在前翼子板处增加了HYBRIDE标识，进一步提升车型的辨识度。双色外后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm，整备质量1426kg，车身尺寸已接近早期B级车水平；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，大尺寸辐条属于低风阻设计，轮胎匹配优科豪马ADVAN dB decibel系列，规格为215/50 R17，车内配备了胎压报警系统。
车尾部分相对要工整一些，不过边缘增加的小尾翼，搭配车顶鲨鱼鳍扰流板，多了一些动感气息；尾灯面积较大，表面采用了熏黑处理，环绕式LED灯带与中间镀铬饰板衔接，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部采用的是右侧隐藏式排气布局，车型配备了后方倒车雷达、倒车影像、以及车侧盲区影像功能。
内饰方面，锐·混动版车内相比普通燃油版，仅在换挡区有所变化，采用了本田混动车型上统一的按键式换挡机构，由此带来类似横贯悬浮式中控台造型；中控台表面线条简洁优雅，采用大面积皮质包裹，辅以缝线工艺点缀，搭配边缘处的亮黑色烤漆饰条，以及细节处的镀铬装饰，感兼顾了不错的质感表现。
三辐式多功能方向盘为本田家族样式，表面的黑色烤漆材质提升了一丝精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。三段式仪表盘为机械指针与中间7英寸彩色行车电脑显示屏组合，包括界面和显示内容，均根据混动版身份进行了调整，能够提供较为丰富的行车和多媒体信息。在主被动安全装备方面，锐·混动版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能。
中控部分，车型搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型简单大方，左侧保留了一列常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife手机互联、以及车联网等时下主流功能。前排单温区自动空调面板，为常规的双旋钮与大尺寸按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配PM2.5过滤装置，锐·混动版还增加了车内主动降噪系统。车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备。
车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充厚实，能够带来不错的包裹性；主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低，不过配备了座椅加热功能。
后排座椅延续了前排设计风格，坐垫相比前排填充更加饱满，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置，通过中央扶手延伸出的后排小桌板，在锐·混动版上同样没有缺席。车型采用的是一块常规面积电动天窗，全系后排座椅靠背均不支持放倒功能，牺牲了一些后备厢空间的扩展。
动力方面，2020款本田凌派锐·混动版搭载由1.5L四缸自然吸气发动机和单电机组成的混动系统，其中1.5L发动机最大功率80kW/109Ps，最大扭矩134Nm，电动机最大功率96kW，最大扭矩267Nm，系统综合功率113kW；匹配E-CVT电子无级变速箱，工信部综合百公里油耗为4.1L；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。