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如何突破前沿科技领域的“卡脖子”困境?

发布于:2020-12-20 被浏览:4504次

在过去的一年里,中国科技界遇到了一个“瓶颈”问题,引发了中国的技术创新热潮。各领域涌现出许多寻求创新和突破的优秀企业家。他们面对了哪些困难,又是如何突破的?

围绕这个话题,在钛媒与国家新媒体产业基地联合举办的“2020 T-EDGE全球创新大会”上,钛媒集团联合创始人刘向明于《前沿科技较量》与嘉宾展开圆桌对话。讨论的嘉宾是芮思欣。清华大学创始人兼首席执行官谭、柏克莱深研所教授、山书科技联合创始人、CSO葛东东、基金董事长、中浙高铁轴承有限公司副总经理张文诺、新材料

各个研究领域有哪些亟待解决的基本问题?

“你现在学习的领域的难点在哪里?”

圆桌会议开始时,钛媒集团联合创始人刘向明将这个问题抛给了瑞思信克创始人兼首席执行官、清华深圳研究院教授谭。谭张西说,他是一个芯片制造商,采用第五代开源指令架构。国际上来说,他未来可以和Intel、arm竞争,但目前最大的问题是中国缺乏足够的人才,包括缺乏突破“卡脖子”技术难题的耐心。

他说,做芯片是一个长期的工程,不仅在技术上,在教育上,才能从根本上解决人才问题。另外,芯片是一个非常全球化的产业链,在一个国家很难完成。

“现在一些高校的学生开始学习半导体专业。这是好事。每个行业都有每个行业的规律。中国芯片也会像西方一样发展成熟。我们刚刚处于爆发的起点。随着时间的推移和技术的积累,相信很多公司都会爆发。”

他认为,基于中国市场容量、人口基数,中国有机会构建一个与美国硅谷匹敌的芯片产业。

和谭一样,山书科技联合创始人、CSO葛冬冬也认为,现阶段最大的问题是人才匮乏。他说,公司特殊领域的工业软件本身就是一些特定领域和子领域的高端软件竞争。需要对数学和这个领域有更多了解的综合型人才,之前在国内积累的比较少,所以人才匮乏。

“目前,我们的产品解决方案已经在JD.COM、滴滴、华为、顺丰等公司得到应用,包括中国航天、国家电网和东华能源。带来的思路是国内企业一定要有明确的紧迫感,比如BAT也开始研究这方面的软件。这是一个很好的发展趋势。”他说。

高铁在中国是一张闪亮的名片,但弧焊机、芯片、高铁轴承这三大部件还没有国产化。

据热诺基金董事长、中国-浙江高铁轴承有限公司副总经理张文诺介绍,高铁轴承作为核心部件之一,关系到每个人的生命安全,所以研究它们是慎重的。在中美贸易战之前,摆在我们面前的一座大山还是来自垄断利益。

“但是,现在全国都在解决‘卡脖子’的问题,这座山自己断了,发改委和各大部委都在积极督促我们更快地完成这个任务。疫情发生前,在浙江省人事厅的帮助下,我们与欧洲的世界顶级专家和日本的世界顶级专家达成了合作共识。但由于这次疫情,这次合作被大大推迟了。”

他强调道,目前这个重大专项还是要靠国人的国产化,研发也不能假借于人。

在整个“卡脖子”名单中,涉及到很多新材料。新材料资本副总裁蒋孝严在现场表示,包括5G和射频技术在内的85%的关键材料都是进口的。

在投资新材料这么多年后,蒋孝严认为需要三种非常强大的能力:

标签: 创始人 中国 芯片
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