当前位置：世界数码科技网 >> 生活服务 >> 文章正文

估值400亿 京东物流即将IPO 刘想筹集资金“打造大脑”

正文|张书乐(人民网、人民邮电专栏作家、互联网和游戏行业观察员)

物流业是劳动密集型产业。

如果成为人工智能大师会怎么样？

11月24日，据路透社旗下IFR报道，JD.COM旗下JD.com物流正在筹备2021年IPO，估值约400亿美元(约合2633亿人民币)。

一位知情人士告诉IFR，这笔交易可能涉及以40亿至80亿美元的价格出售10%-20%的股份。该公司正在考虑在香港或美国上市。

对此，BOE回应所有媒体“不予置评”。

京东物流即将上市的传闻，去年12月底曾爆发过一次。当时说是2020年第三季度上市。

之后，该新闻也收到了JD.COM的“不予置评”回应。

每次京东物流IPO的消息一出来，媒体问起舒乐的看法，可怜的回答都是一样的：

京东物流如果融资，目标一定是智能物流。

京东物流作为JD.COM的重要护城河，可以通过两个方向的融资来提升自身能力：

一是在基础设施建设上，通过智能化物流和仓储建设，进一步实现物流配送的扁平化和效率优化。

毕竟，JD.COM的传统物流基础设施已经基本见底。要改变劳动密集型物流领域，保证JD.COM护城河的持续有效性，必须实现仓储配送系统的科技创新。

第二，在技术实力方面，JD.COM除了继续投放表面看得见的无人机外，还需要进一步优化从商城到配送流程的大数据，通过人工智能、云计算等手段形成无形的京东物流技术枢纽。

换句话说，这两种能力其实是一体的，也就是真正有用的智能物流，突破目前人力资源力所不及的物流瓶颈。

必须说，和刘在这方面是有远见的。

早在2016年央视《对话》，集团CEO刘就对京东物流的竞争对手菜鸟网进行了点评。他说，菜鸟网本质上需要在几家快递公司的基础上建立数据系统。最后，几家快递公司的利润大部分都会被菜鸟物流吸走。

当时菜鸟网络发言人迅速回应说，‘一个没有分享思维平台的企业，只能停留在压榨合作伙伴的利润来支撑自己，无法理解赋予合作伙伴权力、产业升级、生态繁荣的意义。’

刘很早就布局了物流，最终在B2C领域有了自己的护城河。

阿里从C2C到B2C，在刘拍摄后不久，就开始加快对主流快递物流巨头的资金投入，逐渐完成了依托遍布城乡的菜鸟站，深入社区，形成自己的物流网络，连接快递巨头的格局。

平台共享的概念在阿里终于成为一个平台下的统一模式。

显然，对于JD.COM来说，仅仅停留在自建物流的模式是无法延续其护城河的，所以从某种意义上来说，只需要通过IPO实现融资即可。

毕竟接下来的行动方针是跳出劳动密集型的物流快递模式，走向大数据和人工智能，实现真正的智能物流，进一步缩短商品与消费者的体验距离，为其在同城的社区电商、快递等服务的拓展铺平道路。

要做到这一步，需要牵制大量资金，而且需要很长时间。

对于京东物流来说，智能物流已经在行动了。

12月18日，京东智能物流中心——东莞亚洲一号全面开业，智能成为新亚一号的“卖点”.

据介绍，东莞亚洲一号建筑面积近50万平方米，单日订单处理能力160万单，自动化仓库可同时存放2000多万件中国商品。

在同样的空间下，JD.COM自动化仓库的货物存储能力是普通仓库的3-5倍。

亚洲一号仓库和分拣设备联动。当购物订单到达东莞亚洲一号时，货物需要几分钟才能分拣。

但是光有仓储是不够的，还需要在配送上进一步智能化、无人化。

上市融资可能是最好的选择。